После трагедии с Булгарией многие компетентные эксперты предрекали рост техногенных катастроф. Вот недавно, после обрушения казармы, по Вести-ФМ высокий чин повторил эту же мысль. Я с ними полностью согласен. У нас в стране, где царит тотальная некомпетенция на всех уровнях управления и контроля, увы - это закономерность. Что, никто не знает, что водители автобусов, чтобы зарабатывать более-менее нормальную зарплату, рабтают сутками? Да все, кто обязан контролировать пассажирский транспорт, прекрасно это знают. Что, никто не знает, что у перевозчиков при таких тарифах нет денег на нормальный ремонт подвижного состава, обеспечивающий безопасность? Да опять же прекрасно это знают. Но повысить тарифы нельзя по политическим причинам. Вот, нате люди, расплачивайтесь жизнями. Это нормально? Вопрос всё тот же: а когда же это всё кончится??!! Сколько ещё должно погибнуть людей, чтоб контролирующие органы наконец-то НАЧАЛИ ВЫПОЛНЯТЬ СВОЮ РАБОТУ, КАК ИМ ПРЕДПИСАНО??

Расплата за эту амнистию: +30% квартирных краж +40% грабежей и разбоев Это официальная информация из осведомленного источника. Ну и конечно бешенный рост других правонарушений. Кому такая амнистия нужна?? И это на фоне катастрофической нехватки полицейских. Что-то мне подсказывает, что содержание дополнительных полицейских будет дороже обходиться, чем содержание зэков в колонии. А они же там ещё и работать будут, приносить пользу народному хозяйству.

Вадим Галиев, Ничего не будет, если он не будет возить больше 20 тонн. Он не попадет в категорию тяжеловесного транспортного средства. Пусть учит матчасть: Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов (в простонародии - КТГ). И тычет в неё кого надо, если будет прецедент

Бред, (правильно озаглавились кстати) Вы точно представляете себе, в каких рядах колея самая глубокая? Так вот вы сначала понаблюдайте, и увидите, что всё не так, как вам представляется. Открою вам страшшную тайну: основные колеи в тех рядах, где грузовики бывают раз в год

СВ, Во первых, речь идет обо ВСЕХ дорогах в НСО, а во-вторых НЕВОЗМОЖНО объехать город двигаясь на Алтай с Запада. Никак. Нет объездной

Личинка ученого, Есть другой учебник, более правильный - Жизнь. Так вот она раскладывает не в пользу ЖД

Очередная бомба, сделаная из пшика. 1. Тяжеловесные фуры, это согласно законодательства те, что имеют полную массу с грузом более 38 (а по отдельным дорогам более 40) тонн. Другими словами, все обычные автопоезда будут ездить себе спокойно без ограничений. 2. В городе уже давно (года два как) действует запрет на движение в дневное время негабарита и тяжеловесов. Другими словами такой запрет типа уже действует давно в Новосибирске. Теперь, что касается физики процесса: 1. Ночная езда В РАЗЫ опаснее дневной, и не все водители способны адекватно управлять машиной ночью. 2. Днём невозможно отсыпаться впрок, так как во-первых жарко, во-вторых, биоритмы таковы, что днём не хочется спать, а спать хочется именно ночью. Поэтому такой запрет кроме как к всплеску гибели людей на дорогах не приведет. Ведь любое ДТП с грузовиком имеет фатальные последствия. Ну и последнее: существуют договорные обязательства, сроки доставки, за которые есть жесткий штрафняк, и клиенту плевать на любые ограничения. Поэтому дал копеечку, и поехал себе днем дальше. Вот так всё будет обстоять в реальности. А чтоб беречь дороги - их нужно делать по давно уже появившимся технологиям, которые не требуют ремонта лет 10. Но кое-кому ЖИЗНЕННО НЕОБХОДИМО иметь бюджет на ремонт дорог ежегодно

Половину по карманам растащут, на остальную половину заляпают чем попало дороги, чтоб в следующем году опять их делать, чтоб была возможность половину себе оттяпать. И повторится всё, как в старь: аптека, улица, фонарь...

Молодцы парни! С Победой! Жаль, что в отсутствии денег нет новых рубежей на следующий сезон.. ВТБ по деньгам недостижима для нашего клуба. Только повторить достижение этого года.

НЕУЖЕЛИ???!!! Неужели и до этого взяткоёмкого (очень мягко говоря) ведомства добрались? Интересно, это разовая акция, или системно выловят всех взяткобрателей с этого ведомства? Если второе - то надо уже сейчас Ростехнадзору нужно начинать набирать дублирующий состав, иначе встанет работа подразделения из за полного отсутствия работников. Ну может, секретарь, завхоз, да водители только и останутся.

Сталкивался с ним по работе. Человек уже более 20 лет в ГИБДД, всегда всё по правилам требовал. Не верится, что такой осторожный человек потерял осторожность. Наверняка всё банально: просто кому-то понадобилась его должность. Ну а методы... Ну такие, видимо, методы, что поделать.

Роман, Вы наверное с Урала сами? На чём основывается ваше мнение? В первых двух матчах у Магнитки не было НИКАКИХ вариантов выиграть Сибирь. Они не могли ничего противопоставить нашей защите и атакам. Мозякин до ворот-то доехать не смог. И это при наглейшим образом неприкрытой помощи судей Магнитке. Да, Сибирь показала, что она может справляться с Магниткой в серии. Да, совокупный класс у нас пониже, но есть командность в игре, а это всегда давало результат бОльший, чем просто набор классных игроков. Сегодня судьи сломали игру на первых минутах, но (ДА-ДА) это именно Сибирь дала им шанс так сделать. Не хватило выдержки. Но Сибирь - на то и Сибирь, что ещё удивит. Побеждает только тот, кто верит в свои силы и в победу. Кто заранее пасует перед соперником - никогда не победит. Ни на площадке, ни в жизни.

Я сколько наблюдаю за водителями ОТ, так они по-моему телефон от уха вообще не отрывают. А ещё частенько прям в левом ряду пассажиров высаживают, и останавливаются для посадки и высадки где пассажирам заблагорассудися. На сайте Союза перевозчиков сделали бы страничку типа "отзывы и предложения" с возможностью прикреплять туда ролики с видеорегистраторов - увидели бы контролирующие органы всю прелесть работы ОТ.

Ладу, говоришь, разобрать? Еле ноги унесли от Лады-то... Ещё раз повторюсь: Беспалов - первый вратарь. Он тянет. В сезоне у него не было ни одной провальной игры, в отличии от того же коски. За что он такое недоверие тренера получил? Не ошибусь, если скажу, что он снискал симпатии и уважение многих болельщиков Сибири. А Салак чета пока с такой игрой против аутсайдеров только страх вселяет

dok880, Ну, что, показала тебе игра с Ладой, кому бы надо доверить ворота? Или тебе ещё надо аргументов в виде втреск проигранной игры равной, или Сильной команде с Салаком в рамке? Ну и что, что он стоит не хуже коски???? Нам надо чтобы он ЛУЧШЕ и коски, и Беспалова стоял. Ведь это же так очевидно и просто для понимания. А он, имхо, Беспалову шибко уступает.

Ну да, накидали в итоге аутсайдеру полную кашолку, только первый период проиграли вчистую. Считаю, что Беспалов более надежный вратарь. С ним в рамке нам бы и Югра и Нефтехимик меньше забили. Как Салак будет справляться на играх против более сильных, или равных команд - вопросище... Беспалов, я считаю, заслужил место первого вратаря.

Команда выглядела разобранной и несконцентрированной. Порадовал наш вратарь Беспалов. Тянул всё. Гол - не его вина вообще. Если бы не его два демонических сэйва - счёт был бы минимум 0-3. А команда, которая не забивает, выиграть никогда не сможет. Видать вымотались после выезда ребята...

Это не Коскинен плох, это наши молодцы. По сравнению с предыдущим ЧМ и олимпиадой команда ЕСТЬ. Игроки мотивированы, настроены на победу, нацелены на ворота. Отличное удержание шайбы даже в равных составах, не говоря о большинстве. Не жалеют себя ребята. Вчера была с первых минут такая бойня, на таких высоких скоростях - приятно смотреть было. Финны вышли выигрывать - бились до последнего. Тем приятнее победа. Однако далась она немалой ценой: У одного игрока палец порезан, у другого сломан - ребята на уколах доигрывали. Ну и очень вероятна дисквалификация Шипачева - шибко смачно он финна встретил.. Но будем надеяться, что обойдется без его дисквалификации. И так дефицит центральных. Пока мне работа Знарока нравится. Сегодня будет момент истины.

Меня всегда удивляло вот что: как кризис (1998, 2008 и пр.), компании сразу начинают сокращать штат. И после сокращения компании работают не хуже - это точно. А кто-то и развитие делает. Сей факт говорит только об одном: штат раздут, есть непроизводительный балласт. Так а нельзя чтоли в некризисное время задумываться об эффективности и загрузки персонала и не раздувать штат, не создавать пустых, ненужных рабочих мест (которые не создают добавленной ценности в цепочке создания товара/услуги)?? Один мой руководитель говорил (как я считаю) грамотные вещи: 1. Принять на работу человека не проблема; проблема - его уволить, если он оказался не нужен или не справляется. 2. Один бездельник всегда на работе порождает КАК МИНИМУМ ещё одного бездельника, потому как ему болтать с кем-то надо; поэтому ВСЕ работники должны быть загружены работой. Придерживаюсь (помимо других) и этих правил. Сейчас тяжелее зарабатывать стало: лопатишь обороты большие, а маржа всё меньше и меньше. Поэтому сказал коллективу: ребята, предлагаю просто эффективнее работать, чтоб не только выжить, но и выйти из кризиса с приростом. Поддержали. Посмотрим каков будет результат. Но коллектив терять не хочется. Много времени, души и денег вложено в обучение и притирку.

В смысле, заплатили из бюджета за 85 тысяч тонн мусора? На секуночку если задуматься над это цифрой, это: 1. 4250 фур; 2. 1215 железнодорожных вагонов. Оно может конечно ежедневно и незаметно, то что-то как-то не верится, ибо: 1. Длина такого количества фур с мусором, если поставить бампер в бампер, будет более 76 километров (!!) 2. В ж/д эквиваленте это 12 тяжеловесных составов. А вообще конечно бороться с объёмом мусора давно пора всем миром на уровне философии отношения к мусору: 1. Создавать его как можно меньше 2. Максимально перерабатывать