зелененький, Это что за чушь? А почему бы не оценить жизнь тех кто ездит в Крузаке как не многим менее четырех млн руб. Т.е. как разница между Крузаком и Тигром. У тех кто покупает Солярис есть выбор автоматически получить кредит на Крузак, но они им не пользуются?

Виталий Викторович, Вы все в рублях хотите оценить? Например, светодиодные фары светят, примерно в 2-4 раза дальше. То есть они дают возможность увидеть препятствие в 2 раза дальше. И в рублях это могут быть ваши жизни. АКПП 6 ст,в рублях на пробеге в 200 т.км дает экономию, примерно, в 90 т.р. Но, кроме того, она дает вам возможность ездить чуть динамичнее. Например оставит вам запас тяги на обгоне. То есть вам снова нужно оценить вашу жизнь и вашей семьи в рублях. Вы правы, что D класс от В отличается, лишь размерами. И именно поэтому я привел пример с D и В классом. То есть за 15 лет машины B класса выросли до размеров D класса. И если вы начнете сравнивать 2 машины условно одного класса в промежутке 20 лет, то окажется. что они не сравнимы даже по габаритам, не говоря уже о опциях. Мы как то упустили рост количества подушек безопасности. Вы, кстати, во сколько свою жизнь оцениваете?

зелененький, а как вы хотите компенсировать изменение количества опций в тех же комплектациях? Коэффициентом? Например, на том же Рапиде раньше не было, в стандартной комплектации, климат контроля, теперь есть. А ксенона не было ни за какие деньги. У Соляриса сегодня стоит 6-ст АКПП, а в 14 году была 4 -ст. Там сегодня можно получить диодные фонари, а раньше их не было ни за какие деньги. А как учесть увеличение количества подушек безопасности? А физическое изменение размеров машины как учитывать (сравните нынешнюю Октавию и ее предков). То что раньше было D класса, сегодня, по факту, становится В+. Это уж не говоря, что оснащение этих машин радикально отличается.

С той стороны, вы когда валютный риск по кредитам перекладываете на банки, то считаете, что стоимость такого риска = 0? Это ошибка. И именно эту ошибку совершили те кто когда то взял валютную ипотеку. Уже ни один год утираются горючими слезами, так как не хеджировали валютные риски. Так что не стоит про "дешёвые" деньги глаголить. В керри трейд их зашло на бюджет небольшой Европейской страны.

Принц, так они АКМ трясут, а новым АК-15

mma5465@mail.ru Возможно, что он первый фильм более разговорный, нежели, игровой. А разговорный жанр этому квартету удается хорошо. И поэтому впечатление от фильма сильнее. Второй же стал более игровым. Но эти ребята играют не так хорошо, как говорят.

Вот если все так, как описано в статье, то откуда в машине следы крови? Особенно такие, которые могут остаться после мойки.

Первый фильм был очень хорош. Его интересно пересматривать ипереслушивать. Возможно, это из-за выстраданности идеи. Когда ситуации и реплики не высосаны из пальца, как в банальном водевиле, а "подсмотрены" в жизни и хорошо продуманы. И фильм становится не просто очередной "проходной" комедией вокруг одного сюжета с модной звездой, в качестве наживки, а запоминающемся событием. К сожалению, второй фильм не просто понизил планку, а просто ее уронил.

Забавно написать про Пассат В5 что не было никаких наддувов и забыть приписать, что среди Пассатов этого поколения именно турбовые были наиболее предпочтительны к покупке.

Махно, это игра словами. Нет ни одной инструкции где сказано про необходимость долива. Сказано про необходимость контролировать уровень масла. А вот про возможность долива - сказано у всех современных авто.

Махно, вы как то огульно выдаете утверждения. На чем они базируются? Вы же знаете, что возможность долива масла подразумевает любой производитель. И у Тойоты и у Фольца эта норма, на сопоставимых двигателях, одинакова. А вот ровное движение с разрешенными скоростями для турбового двигателя - это идеальный вариант движения. А если добавить, что КПП там ДСГ, то просто идеальнейший вариант.

Странно что в список попали Субару и Мазда, но не попали Чайзеры, Марки или Инфинити. Ну точно 1.6 не расходует больше топлива чем турбовый Форестер, или 5.6 QX80. Да и Х5 взяли с N54 или N55. Хотя любая вариация с V8 на этой машине будет кушать от 20 в городе, даже если не отжигать.

Ботанический тип, а в ваше время сообщали откуда "радиация и самые вредные вещества в золе"? И как в этом случае выжили сибиряки, когда приходится топить печи с сентября по май и руками выгребать эту радиацию и самые вредные вещества в золе?

77AMG, не стоит так ставить вопрос. То что объем двигателя схож, ещё не значит что они и по мощности должны быть похожи. Двигатель Тойоты ориентирован на крутящий момент. Именно это требуется при штурме неровностей. Другой вопрос, что основные неровности, которые штурмует ТЛК200 - это поребрик во дворе. А с этим и GLS отлично справляется.

Эми Грант, Вы ошибаетесь. В России достаточно много детей усыновляют. Иностранцам "остаются" в основном дети с ограниченными способностями здоровья. Они и этому рады! Французы, испанцы, бельгийцы... И если не идти на поводу у взяточников, то можно и так получить ребенка из РФ. Но, конечно, дешево это не будет. Но затраты будут связаны, в первую очередь, с соблюдением процедуры усыновления, что бы потом не было вопросов.

Вячеслав, ты ответил на какой то свой вопрос. А мой вопрос звучал иначе - где та страна, которая сделала выбор в пользу не стабильности и стала платить гражданам по 7 тысяч долларов США в месяц. Я повторил бесплатно. Но если ты ищешь так же как написал ответ то твой труд не стоит и 50 руб в час.

Вячеслав, вы покажите страну, которая отказалась от стабильности и стала регулярно платить своим гражданам по 84 тыс $ в год. Хорошо, вас Украина не устраивает. Хотите сказать, что в Бразилии такие доходы? В Мексике? Панаме? Сомали? Египте? Покажите ту счастливую страну где граждане сделали выбор в пользу не стабильности и зажили в денежном изобилии.

Сергей, я не говорил, что "лучше" это технический термин. Он общедоступнее. Технический - эффективнее. Именно об этом полный привод. Хороший полный привод.

Сергей, если бы это было так, то было бы все равно чей полный привод у твоего авто. Ну при равной энерговооруженности и клиренсе. Но это не так. Так полный привод Туарега лучше Хайлендера. А у Мерседеса GLS проходимость выше чем у Шевролет Тахо. У Аутбака проходимость выше чем у Лексуса РХ, а у Тигуана, чем у РАВ4. Поэтому важно как именно организован и доведён до ума полный привод конкретной модели.

Сергей, Мягко говоря нет, это не так. И скорость срабатывания разные и физическое исполнение сильно отличается. Вас же не смущает, что изначально БМВ заднеприводный, а Рено (Ниссан) изначально переднеприводный