ТО странная процедура. Грамотный водитель сам найдет неисправность и может каждый день проводить ТО. Неграмотный, а просто водитель, будет ездить до следующего ТО или до аварии ? В обоих случаях надо платить, но нет гарантии, что не будет аварии. Проясните ! Зачем ТО если водитель заинтересован ездить на безопасном транспорте. Есть общества автомобилистов ! Доверьте им иметь свои пункты ТО. Они же самоубийцы.

Вы правы рост или снижение отражается в коэффициентах. В процентах показывается структура долей. Это глобальная ошибка, свидетельствующая о том, что управленцам от экономики все равно как считать. От них ничего не зависит.

Город для всех ? Или только для автолюбителей с дорогами, парковками и мостом ! Мэрия должна уважать интересы всех жителей ! Для этого надо грамотно планировать развитие города. Чиновники с Генеральным планом постоянно меняются, а люди живут постоянно. Поэтому предоставьте жителям микрорайонов планировать свое благоустройство. А дороги и мосты должны быть вне жилых зон. Для этого не нужно расширять город. Интересы живущих и обиженных неизвестно как еще отзовутся на старости тех, кто создает нам проблемы. Все равно когда-нибудь все автолюбители пересядут на городской транспорт, будут ходить по тротуарам, переходам вверх и вниз. Дышать выхлопами автомобилей. Как они справятся с этим, отученные двигаться ? Будет ли к ним уважение у нового поколения молодых, приученных жить только для себя, не замечая уже Вас – создавших этот ущербный мир. Когда будем сносить коттеджи ? Осталось придумать социально значимую стройку для города. Газонокосилку, которую вы запустили, сегодня уже не остановить !?

Неожиданно стал 1110 читателем. Наверно это самый высокий уровень обсуждения. Он свидетельствует о кризисе в семье и не способности государства мирными и косвенными средствами регулировать отношения между родителями и их детьми. Закон пишут юристы, юридическим языком, с юридическим смыслом. Будет ли он востребован в обществе, в котором бытовые и экономические неурядицы. Можно всех разлучить, наказать, воспитывать. Но нет семьи и нет государства. В семье мы решает биологические задачи посредством социальных возможностей общества. Дайте человеку квартиру, заработную плату (это минимум), а семье веру и духовную и религиозную и ту которой может жить человек. В обществе должна существовать точка зрения, что не должно быть разведенных и одиноких. Государство должно подвигать, стимулировать и принуждать житье человека в семье. Тогда не будет правонарушений на сексуальной почве. Конечно это все идеализм. Но я хочу видеть и оставить молодежи такой мир – детства в семье.

Маленькая тема, известная как российский квартирный вопрос, в электронном виде переросла в Роман на тему… “И это наша жизнь глазами соседей”.

К сожалению, нам опять на рынке предлагают самодельный неопознанный товар. Кухня собственного повара. Пора приучить производителей соблюдать ГОСТы, СанПиНы, СНиПы и говорить об авторском отклонении. И чем дольше будет использоваться товар (тем более квартира), тем длиннее должен быть список требований в соответствии с государственными и житейскими критериями. Это и есть цивилизованный рынок, а не базар.

Что такое элитный товар? Соответствует ли он СанПиН 2.1.2.2645-10, “Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях”. Подтвердите, что я ошибаюсь в следующем. Вода питьевая – та же самая, из старых труб. Воздух – от дорог и химзавода. Нет сквера и зелени. Планировка по типу: окно в окно. Количество домов в этом квартале, наверно, превышает все нормы, если они есть. А какой шум и вибрация вокруг? Четыре лифта – это свой источник структурного шума и вибрации. Для Центрального района наибольшей градостроительной проблемой является соединений жилой зоны с общественно-деловой. Это приводит к дополнительному воздействию на среду обитания человека автотранспортом, кондиционерами, контейнерами с мусором от магазинов. Клуб-дом ? скорее всего игра слов и не более.

Большой город – это большие возможности найти все и все потерять. Но с т.з. экологии он нуждается в больших количествах чистой речной воды, и сбрасывает такое же количество загрязненной. Потому выше по течение ничего нельзя строить, чтобы напоить город, а внизу по течению никто не будет строить, грязная вода. Большой город – это соблазн дальних перемещений. Обязательно будут присутствовать градостроительные ограничения: ж.д. дороги, реки. Потребуются развязки и другие инфраструктурные сооружения за счет налогоплательщика. Для жизни люди в прошлом выбрали Томск и Барнаул. Они в 8-10 раз старше Новосибирска. К сожалению, некоторые условия жизни сравнялись.

За 118 лет в городе было принято 13 генеральных планов, в которых не предусматривали или плохо понимали, что для будущих поколений необходимы будут дороги, парковки, гаражи и прочее. Наши родители не догадывались, что их внукам не будет хватать места в городе. А вы задумываетесь ! Какой оставляете город своим детям. Я за использование достижений цивилизации, но с оглядкой на старость. Сколько лет растет дерево ? Его тоже нужно оставить детям или они будут жить в каменных джунглях. Решать Вам. Можно быстро ездить, много есть. Зачем ? Разве от этого удлиняется жизнь и ее наполнение ?

Даже в космосе тесно. Чем больше небесных тел, тем труднее дорога. Перекрестки, ГАИ, пешеходы и т.п. Какой процент населения должен иметь свои авто, чтобы город встал? Сейчас удобства одним создаются за счет неудобств другим.

Загрязнение атмосферного воздуха в городе нельзя оценивать по валовым выбросам. Это расчетные данные, а не измерения. Можно использовать данные метеорологических постов наблюдения, но они застроены домами и магазинами, что приводит “к смазыванию картинки”. О качестве среды проживания человека могут свидетельствовать только санитарно-эпидемиологические критерии, но в современном законодательстве любят говорить о чистой экологии. Такого понятия нет и не должно быть. В городах основным негативным фактором влияния на наше здоровье является автотранспорт. Как статистическая единица учета – это передвижной источник загрязнения. Измерений выбросов от них на улице не производят, но рассчитывают. Сейчас в каждом дворе стоит целый парк легковых автомобилей, выбросы от которых на уровне дыхания человека негативно влияют на здоровье. Как это отразиться на здоровье? Не ищите объяснения сейчас! Особенно опасны автомобили, стоящие во дворе зимой, когда они по радиосигналу прогревают двигатели. Происходит не полное сгорание топлива, отсутствует рассеивание выбросов. Я не пугаю, а предлагаю задуматься! Сколько стоит комфорт индивидуальной поездки на работу если его измерять его в единицах здоровья или продолжительности жизни ? Мы спешим сейчас ! Мы спешим к старости ? Мы спешим покинуть этот мир ?

Для корректности информации необходимо сообщать площадь жилого района, в т.ч. под капитальную застройку, придомовую территорию с набором элементов благоустройства в расчете на одного жителя. Свой сквер, школа, детский сад. Для жителей 10-ти этажных домов с автомобилями и любимыми животными нужна большая придомовая территория для хозяйственных площадок. Для планирования перспектив заселения важно привести планируемые расходы на содержание общего имущества в многоквартирном доме. В городе есть новостройки, в которых не все квартиры заселены, поэтому содержать такой дом приходится за счет тех кто первым приобрел в таких домах жилье.

На площади К.Маркса провели усиление конкуренции и увеличение предложения со стороны торговцев и общепита. В этом году НГС – бизнес писал о проблемах ГУМа. Конкуренции нет, а есть пустующие магазины без очередей. Сейчас хотят настроить на улицах города торговые павильоны. Не приведет ли все это вместе к инфляции в оригинальной форме. Открытие своего дела, долгое ожидание прибыли, банкротство, долги перед банками, и товаропроизводителями. Число покупателей и их потребность имеет пределы. Поэтому число магазинов должно определяться рентабельностью за счет окупаемости торговых площадей. Строительство новых торгово-развлекательных комплексов и реконструкция старых магазинов должно быть в разумных пределах или ограничена. Магазины и лавки не являются источниками доходов. Они помогают честным путем отнимать деньги у населения для сохранения простого воспроизводства экономики.

При размещении объектов торговли необходимо знать: 2.10. На территории дворов жилых зданий запрещается размещать любые предприятия торговли и общественного питания, включая палатки, киоски, ларьки, мини-рынки, павильоны, летние кафе, производственные объекты, предприятия по мелкому ремонту автомобилей, бытовой техники, обуви, а также автостоянок общественных организаций. 3.7. Помещения общественного назначения, встроенные в жилые здания, должны иметь входы, изолированные от жилой части здания, при этом участки для стоянки автотранспорта персонала должны располагаться за пределами придомовой территории. Загрузка материалов, продукции для помещений общественного назначения со стороны двора жилого дома, где расположены окна и входы в квартиры, не допускается. Загрузку следует выполнять: с торцов жилых зданий, не имеющих окон; из подземных тоннелей или закрытых дебаркадеров; со стороны магистралей. Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.1.2.2645-10