Мои небольшие 5 рублей в копилку ситуации: Автомобильные газозаправочные станции (АГЗС) являются опасными производственными объектами (ОПО) по признаку хранения опасного вещества – сжиженного углеводородного газа (СУГ) и по признаку использования оборудования, работающего под избыточным давлением газа более 0.07 Мпа. В соответствии с приложением 2 Федерального закона от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» АГЗС может быть классифицирована как ОПО III или IV класса опасности, в зависимости от массы хранящегося СУГ и рабочего давления газа. Соответственно должны были проводиться регулярные выездные проверки с привлечением инспекторов Ростехнадзора, может кто подскажет, а были ли на данном объекте они?

Ну практику нужно перенимать у кого это получилось, например в Краснодаре для парковки самокатов предусмотрена металлическая конструкция с отсеками для парковки, нет свободного отсека? Езжай дальше ищи. Если просто так бросишь самокат, штраф от каршеринга. А вот размещение этих конструкций уже пусть каршеринг и согласовывает с мэрией, как не стационарный объект. По поводу ограничения скорости согласен, неплохо было бы и знаки расставить тогда и в этом каршеринг тоже поучаствовал бы. Вот и правила перемещения по тратуару внести: перемещаться на самокатах, великах со стороны ближе к проезжей части, направления движения, как в пдд, приоритет правой руки

Я дико извиняюсь, нафига такой УКС, если он не осуществляет технадзор? Управление это и есть Заказчик и управление должно направлять свой технадзор на весь этап строительства! Иначе получается, что разыграли конкурс на стройку, забрала конторка нужная, срезали сливки и начали подешману привлекать субчиков, которые колхозят, а на их колхоз все закрывают глаза, мол нам подпишут акты те, кто сливки снимал. Бизнес по новосибирски. Вы бы ещё остальные стройки садиков проверили на всякий, и уже сданные объекты, а то может там ещё хлеще расклады.

Вот вам интересный факт: развязка на Петухова-совшоссе должна быть двухуровневая по изначальному проекту и со всеми плюшками, а в результате городцекий строит офигенный жд переезд и перекрёсток. И это при том, что он знал о расширении района в перспективе поскольку занимался планированием агломерации. Решить сейчас можно вернув предыдущий проект это 1. Второе это продление трамвайной линии. Третье электричка.

Пока будут аукционы на понижение и не будет очень больших требований к подрядчику и его результату работ на протяжении 5-10 лет все так и будет, года Ашот с Васгеном укладывает дешевую субстанцию, которая по отгрузочным документам называется асфальт, при этом размазывая субстанцию тонким слоем, а в одном месте, где будет проверка ну типа побольше, строят типа дороги, так и будем убивать подвеску на наших и общественных автомобилях. И особенно, когда гружённые длинномеры бравыми колоннами по городу разъезжают. Я кстати, весового контроля давно не видел, кто нибудь встречал?

154, примерно так в своё время начал Собянин наводить порядок с дорогами в Тюмени. Ни один проштрафившийся подрядчик по дорогам уже там контракты не получал. Результат-лучшие дороги в России

Гость, а вы на первомайку скатайтесь. Там все норм, ведь городецкий и локоть там живут

В этом месте уже в пору составлять топ аварий, бьются там день через день. Колея большая на всех полосах, дорожное покрытие ушатанное, помогают разбивать грузовики. Трамвайные пути в час пик превращаются в дополнительные полосы. Сам не раз видел чудаков, которые по встречной трамвайной полосе обгоняли пробку! Там нужно трамвайные пути огораживать, а ещё лучше выносить их с дороги и ставить разделявшую перегородку

Так я об этом же. А в тексте написать чего угодно можно, хотелось бы посмотреть на обдуманные планы конкретных зон/участков/районов

А кто -нибудь знает где можно посмотреть этот генплан?

В Москве вы можете весь город проехать за эти деньги. В НСК от Маркса до Калинина и это далеко не весь город. Должно быть понимание, что востребованность метрополитена в первую очередь возникает у спальных районов, а у нас не думают об этом.

"Ата" в переводе с Киргизского - "Отец" . Наверное, есть смысл предположить о родственных связях или о знакомстве водителя с пассажиром. А так да, участилось хамское поведение, именно приезжих, из азиатских республик. У меня однажды жену сбил автомобилем приезжий, так к моменту разбора его уже в стране не было, есть вариант, что и этот негодяй сейчас убежит на родину.

Они там долбанулись что ли? Госпиталь принимает больных и не отказывает, потому что везут и за это штрафуют. Там никому кресло не жмёт? Может пока можно по собственному?

Любейзейший, если из 1500 работало 500 в полную нагрузку и Вас удивляет ситуация, то скорее, всего вы общей картины не видите. Сибмост скорее пытался оптимизироваться по затратам, ибо каждый день не полной загрузки-это колоссальные потери при таких стройках. Что потом и выставил Сибмост в виде претензии поскольку поверил одному князьку, а князек гнилой оказался.

А давайте вспомним, кто руководил городом в период строительства Бугринского моста. И кто же был? правильно, господин Городецкий, который фактически своими действиями и устроил западню Сибмосту не выполнив контрактные обещания в срок, по выделению земель по строительство и уговаривая Сибмост не сниматься и не морозить объект, хотя я думаю, уже тогда было понимание, что будут убытки из-за простоя(как никак оплаченная техника и люди с зарплатой и закупленные материалы стояли в ожидании и фактически не приносили прибыли). И я думаю Городецкий тогда еще пообещал Сибмосту компенсировать их в виде снижение налоговой базы, но вот налоговая потребовала их в полном объеме поскольку Городецкий для них не указ. Вот и все. Глава города наообещал, что бы спасти сою шкуру, а обещание не выполнил. А шкуру он свою спасал, потому что строительство было на контроле у федералов. Сам все-таки прилетал ленточку перерезать. Вот и думаешь сейчас работать ли с госами вообще...

Какого?, вот как раз зимой был и видел. Ледовый городок платный, бесплатных горок нет. Все горки выполнены так сказать по месту, можно же часть элементов сделать стационарными и использовать и зимой и летом удешевив при этом возведение горок зимой. Дорожки говорите? Ну 2 наверное были почищены. С парковки добирался по сугробам. Переход сверху-снизу в Метро хорошо, но мало при проведении массового мероприятия, довелось как то наблюдать. И да, стационарный пост полиции там тоже нужен

Исходя из того, что лето в Сибири короткое, я бы предложил формирование концепции парка в обоих временах года. Летний вы уже придумали (кривенько, но хотябы уже что то), а вот зимний забыли. Ну и разберём основные задачи: 1. нужны места под снегоотвал при уборке. 2. Везде для стационарных объектов должны быть соблюдены габариты проезда для техники. 3. Необходимо запланировать перспективный ледовый городок. 4. Зоны кофеен и бутербродов (фуд-корт), а не эту вашу палатку с недошашлыками. 5. Продумать движение людских масс при проведении массовых мероприятий, как люди будут до Метро, авто, автобусов идти не создавая давки. 6. Правильная и однотипная организация, стилей оформления всех арендаторов. 7. Указатели на столбиках на двух языках 8. Платная и бесплатная парковка 9. Санузлы стационарного типа 10. Музыкальное сопровождение на столбах освещения Дополняйте!

Уважаемые, а вот ПЛОЩАДЬ ТРУДА вам о чем-нибудь говорит в ассоциациях, когда звучит фраза Стелла трудовой доблести?

Видело проектную документацию, очень интересное место строится на самом деле. А с учетом еще и гостиницы и входа в метро очень даже перспективное. Инвестору респект за смелость!

Я понимаю ваши доводы по поводу кушать хочется, но встаньте на сторону потребителя. У потребителя денег тоже не увеличилось и естественно покупательский спрос будет падать, а здесь еще понижающий коэффициент в виде повышения стоимости. Ну не ужели, руководители предприятия подумали, что все жители побегут тратить оставшиеся деньги в зоопарк в условиях нехватки этих денег?