Эксперт из Кузбасса рассказал, как не купить битое авто со скрученным пробегом

Купить машину только на первый взгляд кажется простым делом: оценил возможности кошелька, изучил рынок, расставил приоритеты. Но здесь, как и в любом другом деле, кроется множество подводных камней. NGS42.RU поговорил с кандидатом технических наук, заведующим кафедрой эксплуатации автомобилей КузГТУ Андреем Кудреватых, который рассказал, на что обращать внимание и так ли безопасно брать авто с салона. Какую машину стоит брать б/у и как не дать себя обмануть? Задача покупателя получить от машины максимум как с технической, так и с экономической точки зрения. За первые год-два автомобиль с салона в любом случае проседает в цене, при этом еще не успевает стать изношенным. После его удешевление замедляется и стоимость стабилизируется. — Небольшой пробег, но еще не укатанные — правильное вложение денег в автомобиль. Я бы себе подбирал машину по этому принципу, — говорит Кудреватых. При этом именно за такими «ласточками» охотятся и «хищники» авторынка — перекупы. С введением санкций, время работает не на нас и с каждым годом подобных машин на рынке остается всё меньше, а со скрученным пробегом всё больше. — Пробег фиксируется в трёх местах: электронная панель, где его и обнуляют, АБС — антиблокировочная тормозная система и электронный блок управления. С последних двух его скрутить сложнее, нужно считывать данные хорошим сканером. Если продавец окажется хакером с большой буквы, то он поменяет блоки на новые. Но есть и косвенные показатели: толщина лакокрасочного покрытия, износ тормозных дисков, сидений, ремня безопасности, рулевого колеса, — говорит автоэксперт. С собой на осмотр автомобиля и сделку он рекомендует взять специалиста, вооруженного приборами для измерения таких нюансов. Он также рассказал случай из собственной практики. — Решил поменять автомобиль, задумался о покупке с рук у соседа за 4 миллиона Range Rover Velar. Всячески посмотрел, всё нормально. Но чувствую, что нужно ещё подключить оборудование. Загнали на подъёмник, коренной сальник на коленвале пропускает масло. Для обычной машины — ничего страшного: открутил коробку передач, поменял, прикрутил назад. Здесь же всё в датчиках — отсоединили, поменяли, штекера на место воткнули, а бортовой компьютер вам пишет: «коробки передач нет». Значит надо перепрошивать. А где теперь это сделать английской машиной? В итоге я отказался от покупки, — рассказал знаток автотехники. Сам он советует сейчас избегать автомобилей европейского производства и обратить внимание на надежные и хорошо зарекомендовавшие себя японские бренды, так как по восточной части больше шансов найти запчасти. С салона — не гарантия качества Покупая новую машину из рук официального дилера, вы рассчитываете на прозрачность сделки. В конце концов, вы первый владелец — какие могут быть сюрпризы? Но бывали случаи, что везя авто в Кемерово, доставщики роняли его при погрузке. Такие экземпляры ремонтируют и выставляют на продажу. Хорошо, если салон честный и продает с уценкой, предупреждая покупателей об истории, но бывает, что утаивают. Поэтому даже новый автомобиль стоит проверить прибором на толщину покрытия. — Мне нравятся плотно «сбитые» автомобили, когда садишься и все герметично, нигде пластик не скрежетнёт, приборная панель не гремит. Вот это и есть качество. На самом деле все производители знают, как сделать хорошую машину. Но решает вопрос цены. Чтобы сэкономить, производитель идет в сторону удешевления материалов. А устраняя недостатки, мы получим бренд стоимостью от 8 до 15 миллионов, — заключает специалист. Во время тест-драйва рекомендует обращать внимание на управляемость, устойчивость на дороге, шумоизоляцию, отсутствие дребезжания и разболтанности. Ранее мы рассказывали об утильсборе: как рассчитывается налог, кто имеет право платить меньше и как сдать старый автомобиль на переработку.