Реальные истории военной техники с парада ко Дню Победы 2026 в Кемерове

Уже завтра на площади Советов в Кемерове заиграет марш и двинутся ряды участников победного Парада. Колонны возглавят железные ветераны, чья броня помнит настоящие сражения, бомбежки и тяжелые послевоенные годы. Среди них — грузовики, мотоциклы, авто и танки. О крепких и больших Т-34 и Т-70 сказано немало: в прошлом году мы посвятили им первый в истории автообзор. Но и у других ретрокрасавиц истории не менее интересные. Что пришлось пережить их моторам и как они остаются на ходу — в материале NGS42.RU. Т-60 В колонне военной техники можно увидеть три танка: легендарный Т-34, что возглавляет марш, Т-70, найденный на полях сражения в Смоленкой области, и Т-60 — более легкий, но не менее бойкий и крепкий. Во время Великой Отечественной этот малый, да удалый с 20-миллиметровой пушкой помог советской армии удержать позиции под Москвой и прорвать блокаду Ленинграда. В ряды кемеровских экспонатов он прибыл из музея в Московской области два года назад. Но в 1940-х он, вероятно, выглядел иначе. Машину буквально по крупицам собирали поисковики из фрагментов, которые долгие годы откапывали в лесах России. — Он был на ходу, когда к нам прибыл. Еще в Москве ему установили неродной шестицилиндровый мотор от ГАЗ-51, — объясняют мастера «Азота», где подготавливают технику ко Дню Победы. У кемеровского танка — почти идеальное состояние, несмотря на почтенные годы и огромный пробег. Перед 9 Мая ему понадобился только косметический ремонт: покрасили корпус, наклеили баннеры, проверили гусеницы и двигатель, смазали детали, заправили топливом. Внутри Т-60 не так просторно, как в Т-34, места только для двух членов экипажа. В жару здесь пекло и духота, доступ к свежему воздуху — через маленькое окошко. Во время боя оно закрывалось и тогда танк превращался в «баню». Дорогу и противника солдаты видели через узкие панели встроенного прибора, работающего по принципу бинокля. Сейчас танк полностью готов к проезду на параде. После марша он недолго постоит на Московской площади, где его можно рассмотреть вблизи. После этого Т-60, как и другую технику, ждет подготовка к долгому сну — до следующего мая. Мастера намоют машины, снимут аккумулятор, «закутают под пленочку» и отправят в теплый гараж. Специалисты периодически заводят, чтобы продлить жизнь ее системам. «Катюша» Артиллерия с нежным женским именем во времена сражений наводила ужас на врага. Оглушающий звук залпов пугал, а снаряды в секунды преодолевали расстояние до шести километров и падали прямиком в окопы. В начале войны «Катюшу» ставили на ЗИЛовские грузовики. Позже на передовой появились армейские Studebaker, переданные США в помощь союзникам и их начали использовать повсеместно. В Кемерове в параде участвует образец начала 1940-х. На «спине» американца — рельсы установки, а черные как ночь снаряды — муляж. — Года четыре назад на параде в Кемерове она выехала и заглохла. После этого ее передали нам. Сейчас заводится легко, — с гордостью отмечает мастер Анатолий и залезает в кабину. Вскоре слышится грозный «рык» и грузовик пускает столб белого дыма, пахнущего бензином. Расход у бывшей боевой единицы огромный. Машину заправляют АИ-92 и на сотню километров уходит более литров 30. Двигатель — сердце боевой подруги советских военных — ни разу не меняли за 80 лет. Он продолжает работать безотказно, словно время над ним не властно. — Единственная проблема — в комплектующих. В Москве заказываем, но и там не всё есть, а ценники космические, — отмечают специалисты. Перед праздничным маршем к хвосту грузовика прицепят еще одну знаменитую установку — С-60. Зенитная пушка появилась на фронте ближе к концу войны, а его усовершенствованные «потомки» участвуют в боях и сейчас. Оружие по сей день называют шедевром отечественной «оборонки». Установка — легкая, малокалиберная и скорострельная, в сражениях прикрывала солдат от немецкой авиации. «Полуторка» Грузовик ГАЗ-АА — один из редких в кемеровском ретрополку образцов, уцелевших под натиском времени. Почти все детали, от панели до кузова, пережили войну, послевоенные тяготы и по сей день не дали повода себя заменить. В народе машину прозвали «полуторкой». Небольшая с виду и простая в сборке техника могла выдержать до 1,5 тонн груза. От того ГАЗ-АА считается настоящим тружеником. Сначала «железная лошадка» служила на фронте, перевозя лекарства и еду в места сражений и блокад, а после — помогала отстраивать сожженные войной города и села. В цех, где готовят технику к параду, выпущенная в начале 40-х «полуторка» попала шесть лет назад от московского энтузиаста-реконструктора. По нынешним ценам покупка подобной техники может выйти в 5 млн рублей. — С Москвы перегоняли на трале, но до места парада у нас все машины своим ходом добираются. В «полуторке» мы почти ничего не делали, кроме замены масел и покраски. Но в следующем году хотим поменять доски кузова. Всё-таки время не щадит древесину, — отметили мастера. Грузовик и в свои 82 года не сдает позиций и может спокойно разгоняться до 60 километров в час. Командирский «бобик» ГАЗ-67Б считался командирским внедорожником. Легкому и полноприводному авто было нипочем бездорожье. У «бобика» нет дверей, салон и кузов максимально упрощен, из-за чего поездки проходят с ветерком. Кемеровская модель сошла с конвейера в военные годы, где и как несла службу — неизвестно. Все детали у нее родные, но «бегает» машина резво. — Нынче у него был только косметический ремонт. И на полному ходу! — отмечают автослесари. Прародитель «Урала» Армейский мотоцикл М‑72 — настоящая легенда и лучший мотоцикл своего времени. Его история началась в 1941 году, и именно эта модель стала основой для будущих «Уралов» и «Днепров». Во времена Великой Отечественной двухколесный был незаменим в разведке. Люлька снималась, благодаря чему солдаты могли пробираться на мотоцикле даже сквозь густую тайгу, — техника довольно шумная, но зато очень маневренная. Мотоцикл без труда справлялся и с разбитыми дорогами, хотя назвать его легким нельзя. При внешне скромных размерах вес составляет около 800 килограммов. Долгие годы М‑72 был исключительно военной техникой, и гражданским его не продавали. Кузбасский образец колесил по территории СССР и России с 1943 года и в руки мастеров попал почти в нерабочем состоянии около четырех лет назад. Специалистам пришлось перебрать каждую деталь, консультироваться с владельцами ретроколлекций, чтобы вновь услышать мощный рев мотора. Большая часть деталей осталась родной, но двигатель пришлось заменить. По удивительному стечению обстоятельств удалось найти оригинальный в Новосибирске. Бывший владелец получил мотор в наследство — родные просили использовать его в хорошем деле. Когда мужчина узнал, что это оживит легендарный мотоцикл для парада, искренне обрадовался. Всю коллекцию собирали для Кемерова около шести лет. Понаблюдать за ней можно будет в 10:00 на площади Советов. Подробности программы мы публиковали ранее. Все подробности празднования 81-й годовщины Победы, мы собираем в специальном сюжете.