«Личные вещи раскиданы по полю»: что важно знать о крушении самолета в Омске — фото

Накануне в Омске разбился легкомоторный самолет «Аэропракт-22». Погибли два человека — 25-летний пилот Михаил В. и 44-летний Алексей А. Росавиация признала ЧП катастрофой — происшествие будет расследовать Межгосударственный авиационный комитет. Наши коллеги из NGS55.RU собрали всё, что известно о крушении самолета.

Первые сообщения о том, что под Омском разбился самолет, принадлежащий компании «Аэропракт», и есть жертвы, появились около 13:40 6 мая. Спустя полчаса была обнародована официальная информация — как сообщили в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре, «в районе деревни Кошкарево Азовского немецкого национального района Омской области воздушное судно Аэропракт-22, эксплуатируемое ООО „Авиабаза“, совершило падение при выполнении авиационных работ».

Изначально не сообщалось, какие именно работы выполнял самолет. Около 14:30 стало известно, что по факту крушения борта возбуждено уголовное дело, а разбившееся судно занималось патрулированием лесов.

Как оказалось, компания-владелец «Аэропракт-22» — ООО «Авиабаза» является довольно крупным подрядчиком, с которым заключены договора на патрулирование лесов в Омской и Магаданской областях. Их общая сумма — 55 миллионов рублей только за текущий год.

Воздушные суда ООО «Авиабаза» находятся на аэродроме Калачево, расположенном в одноимённой деревне буквально в паре километров от Кошкарево, где и произошла трагедия.

Глава Азовского района Дмитрий Дизер сообщил, что угрозы для местных жителей из-за катастрофы нет.

Корреспонденты NGS55.RU оперативно отправились на место крушения самолета, и вскоре появились первые фото с места трагедии. Как оказалось, самолет неудачно приземлился прямо в поле примерно в километре от Кошкарево. В прошлом году на нем выращивали ячмень, и повсюду до сих пор лежит солома.

Судя по всему, «Аэропракт-22» жестко столкнулся с землей, а затем борт протащило еще порядка 100 метров, и он перевернулся. К счастью, не произошло ни взрыва, ни пожара. Но в воздухе ощущался стойкий запах топлива.

На месте крушения борта лежали обломки воздушного судна, и даже личные вещи находившихся в самолете. Корреспонденты обнаружили на земле кроссовок. Сотрудники следственных органов проводили оперативные мероприятия. Также на месте было множество полицейских, спасателей и других силовиков в штатском. Из-за следственных действий никто не трогал тела погибших.

Жители соседнего Кошкарево узнали о трагедии от журналистов NGS55.RU и соцсетей. Староста деревни Лариса Юрьевна не смогла сдержать эмоций, когда о крушении борта ей рассказали журналисты.

«Прекрасные люди. Я видела, этот самолет до обеда летал. Все живые? — спросила Лариса Юрьевна, но, услышав, что оба человека погибли, пришла в ужас. — Да вы что? Я живу здесь 30 лет, такого не было».

Никто из жителей Кошкарево не видел момента трагедии и не даже не слышал звуков крушения борта. Хотя самолеты с соседнего Калачево там летают регулярно.

Между тем, около 16:30 стала известна предварительная причина крушения «Аэропракт-22». По информации Росавиации, у самолета во время полета открылся капот. Инцидент был квалифицирован как катастрофа, расследованием которой займется Межгосударственный авиационный комитет.

Заслуженный военный летчик Владимир Попов в разговоре с NGS55.RU пояснил, какие слабые места есть у самолета «Аэропракт-22». По словам эксперта, причин катастрофы может быть множество.

«Самолет мог выполнять вынужденную посадку. Когда касание происходит с большой вертикальной скоростью, а грунт сейчас очень влажный и мягкий, ударная сила колес оказывается слишком большой. Они резко затормозились, и самолет мог скапотировать — перевернулся через двигатель и винт, зацепившись за землю», — пояснил Попов.

За штурвалом «Аэропракт-22» находился 25-летний Михаил В. Его отец — Дмитрий — рассказал, что сын с детства мечтал стать летчиком.

«Он с детства мечтал стать пилотом, он летчик в четвертом поколении. Началось всё это еще с деда. Мы его в честь деда и назвали — полный тезка».

Семья погибшего молодого человека родом из Кирова. Парень окончил Краснокутское летное училище, после чего уехал работать в Сибирь. Полетный опыт Михаила составлял около двух лет.

«В качестве пилота сейчас сложно устроиться у нас. Нашел работу в Омске и два года был в организации. В принципе, он всех знал, и его все знали», — поделился с NGS55.RU отец, который сам является пилотом.

Как рассказал друг погибшего Алексея А., мужчина работал в лесоохране не один десяток лет.

«Он в авиалесоохране чуть ли не с начала двухтысячных. Работал летчиком-наблюдателем, заместителем начальника Сургутского авиаотделения».

Редакция NGS55.RU продолжает следить за расследованием авиакатастрофы и приносит соболезнования всем родным и близким погибших.