Спутники главной артерии Кузбасса: галерея всех мостов через Томь в Кемерове и Новокузнецке

Хотя через Кузбасс проходит сразу несколько крупных рек, главная из них в масштабах региона, без сомнения, одна — Томь. На ее берегах стоят крупнейшие города региона, в том числе столицы северной и южной агломераций — Кемерово и Новокузнецк.

Постоянными спутниками реки, без которых жителям уже почти невозможно ее представить, выступают мосты. Чтобы попасть из одной части города в другую, каждый день ими пользуются десятки тысяч людей.

Редакция NGS42.RU решила объединить в галерее все кемеровские и новокузнецкие переправы через Томь. Также мы собрали основную информацию о каждом из них.

В областной столице переправ через главную реку области три. Первый — недоремонтированный Кузбасский мост, который связывает берега Центрального и Рудничного района.

Начиная с 1983 года, мост жил без капитального ремонта. Были лишь локальные латания дыр, пока в 2023 году администрация не решила его полностью обновить.

Всего за работы отдали 2,6 миллиардов рублей, строители укрепляли опоры, меняли изношенные балки. В мае 2024 года мост начали перекрывать, оставляя только две полосы для движения, что вызвало у жителей негативные эмоции.

Кемеровчанам пришлось до открытия в начале октября 2025 года, привыкнуть к пробкам, объездам и изменённым маршрутам общественного транспорта.

Однако, по сей день ремонт не завершен до конца. Вдоль всех 627 метров пути на пешеходных дорожках есть дыры и разбитые ограждения моста, а по обочинам валяется строительный материал.

Второй мост — Кузнецкий, соединяющий те же Рудничный и Центральный районы.

До появления Кузнецкого моста через Томь переправлялись по Коммунальному мосту длинной в 540 метров, который сейчас не используется. Его строительство началось в 1947 году, завершилось в 1952-м, придя на смену понтонной переправе.

Мост прослужил городу более 50 лет, пока его не закрыли 19 ноября 2005 года. Теперь он привлекает разве что любителей экстрима.

Идея возведения нового моста взамен устаревшего возникла к концу 80-х. А началось строительство лишь в октябре 1990 года, но из-за проблем с финансами продлилось долгих 16 лет. Общая стоимость работ на тот момент оценивалась в 2,5 миллиарда рублей.

После 20 лет эксплуатации мост, по словам властей, находится в хорошем состоянии. А встречающиеся ямы на дороге касаются исключительно дорожного полотна, а не проблем с конструкцией.

Заключительная, третья переправа через Томь в областной столице — железнодорожный мост. Этот объект в Кемерове сдали еще в 1934 году, после этого, там убрали канатную дорогу. В народе он получил название «Стальмост».

Сейчас объект имеет стратегическое значение, поэтому в сети о нем не так много информации. По нему в основном ездят электрички и поезда.

В Новокузнецке мостов через Томь гораздо больше — пять. Первый из них, Байдаевский, находится на восточной окраине города и связывает основную часть Орджоникидзевского района с его отдаленным поселком — Притомским.

432-метровое сооружение построили в 1953 году. На его поверхности всего две полосы для транспорта, которых в советские годы еще хватало, а сейчас явно недостаточно. Из-за этого, а также износа конструкций, власти решили построить рядом новую переправу.

Проект современного моста уже готов, однако денег на его возведение найти пока не удалось. По данным обладминистрации, требуется около 7-8 миллиардов рублей, и поиски источника финансирования продолжаются.

Второй мост находится между Кузнецким и Центральным районами Новокузнецка и является самым длинным в городе, растянувшись на 595 метров. При этом он не общедоступный и используется только железнодорожным транспортом.

Сооружение построили в конце 50-х и начале 60-х годов прошлого века. Из-за того, что по нему ходят исключительно поезда, оно не пользуется популярностью и редко обсуждается среди горожан.

Чуть дальше за железнодорожным находится Кузнецкий мост — пожалуй, самый оживленный в Новокузнецке. В день по нему проезжает около 30 тысяч машин и 600 трамваев.

Протяженность моста такая же, как у Байдаевского — 432 метра. Его построили в 1936 году, в 1972-м — реконструировали. В последние годы все чаще ведутся разговоры о том, что назрел новый глобальный ремонт переправы, и власти рассчитывают его провести. Впрочем, конкретики по срокам и масштабам работ пока нет.

Еще ниже по течению расположен четвертый мост — Запсибовский или ДОЗовский. Сооружение длиной 486 метров соединяет центр Новокузнецка с Заводским районом.

На переправе, кроме полос для машин, оборудована железная дорога. Ежедневно она пропускает примерно 26 тысяч авто и пять поездов.

Мост служит городу с 1963 года. За 60 с лишним лет часть конструкций износилась, и в ближайшие месяцы власти планируют начать их капитальный ремонт. Предварительно работы рассчитаны до октября 2027-го.

Последний, пятый мост через Томь, Ильинский, находится между Заводским и Новоильинским районами. По сравнению с остальными, он самый молодой, поскольку был построен в 1969 году.

Среди новокузнецких мостов Ильинский упоминается реже всего, когда заходит речь о возможном ремонте или реконструкции. Вероятно, до него очередь дойдет, когда решат более насущные проблемы других переправ.

Ранее NGS42.RU публиковал раритетные фото Кузнецкого моста в Кемерове. Их сделали вскоре после строительства переправы.

Также мы показывали все мосты Новокузнецка через Абу. Их в несколько раз больше, чем через Томь, и конструкции сооружений заметно отличаются.