История кузбасских заводов-эвакуантов в годы войны

Великая Отечественная война принесла жителям страны не только человеческие жертвы и постоянную боль, но и сильнейший промышленный перелом. Когда линия фронта подошла к ключевым точкам страны, десятки заводов экстренно эвакуировали на восток — в том числе на земли будущей Кемеровской области. В честь 9 Мая редакция NGS42.RU вспомнила истории легендарных предприятий, нашедших второй дом в регионе. Кемерово «НПО „Кузбассэлектромотор“» или КЭМЗ История завода началась далеко не с Кузбасса и даже не с СССР. В конце XIX века, рижский купец Генрих Детман открыл предприятие, на котором создавал электрооборудование для кораблей, поездов и трамваев. Товары быстро набирали популярность и использовались не только по всей Европе, но и Российской империи, а главные филиалы расположились в Москве и Харькове — МЭМЗ и ХЭМЗ соответственно. В первый год войны, когда фронт начал сдвигаться, в Кузбасс эвакуировали именно отделение ХЭМЗ, но не могли решить куда — в Кемерово или Прокопьевск. По итогу в областную столицу приехали около 150 инженеров, 70 рабочих и более 300 единиц оборудования. Найти уже готовое здание для производства было сложно. Какую-то часть техники перевезли в здание ЦУМа, что-то разместили в бывшем клубе на Кузнецком, а ряд цехов оборудовали на территории трамвайного парка. В январе 1942 года завод заработал на полную. Коллектив практически полностью состоял из женщин и подростков. Они могли находиться у станков от 12 и более часов, даже в морозы, когда цеха не прогревались. В таких условиях заводчане за год выпустили 15 000 электродвигателей. Из них 13 тысяч — танковых. Тех же показателей старались придерживаться всё военное время. Когда в 1945 году всё стало спокойно, предприятие в Харьков не вернулось, а переквалифицировалось. Вместо танковых моторов стало делать двигатели для шахт, оборудование для ледоколов, а позже и товары для дома, например, электроплиты «Тайга» или духовки «Томь». Предприятие долгие годы спонсировало городские стройки и «кормило» казну. Однако к началу 2000-х некогда богатейший завод стал всё больше погрязать в долгах, а уже в 2010 году начал оформлять банкротство. Окончательно все цеха закрылись в 2013-м. Все эти годы площади постепенно «захватывали» торговые центры, вроде «Я» или «Облака», а также «Ленты». Какую-то часть помещений успел выкупить и восстановить «ТоргИнвест». Он продолжает выпускать электродвигатели до сих пор. «Коммунар» или завод № 319 Считается, что «Коммунар», как и КЭМЗ, эвакуировали в Кузбасс. Это правда лишь наполовину. Строительство химзавода № 319 в Кировском районе Кемерова начали за год до войны. В 1941 года стройку ускорили, а в столицу начали свозить производства из Горловки и Луганска. Работать и продолжать возведение приходилось в жутких условиях — морозы и острый дефицит теплой одежды и еды. Люди неделями не покидали промплощадку, чтобы запустить работу как можно скорее. Лишь спустя год каторжного труда в цехах началась жизнь. Мужчины воевали, поэтому все тяготы возведения и работы «Коммунара» легли на женщин, стариков и подростков. А уже через несколько месяцев после открытия на заводе прогремел мощный взрыв, что унес жизни 22 человек, в числе погибших был и начальник цеха. Но вскоре после ЧП производство вновь «встало на рельсы». Череда ЧП на этом не прекратилась. Не прошло и года, как один из цехов взорвался и сгорел практически дотла. В тот день жизни лишились 12 работников и 22 пожарных, подробности катастрофы NGS42.RU рассказывал в годовщину тех событий. Однако долго простаивать помещениям не пришлось, уже к 1944 году в восстановленных цехах план выполнялся на 200%. В послевоенные годы до середины 90-х годов на заводе продолжали производство химпродуктов: бытовой химии, ветеринарных лекарств, ацетона, скипидара и многого другого. В 1995 году предприятие закрыли, а в 2004 году на нем ликвидировали последние взрывчатые вещества. Новокузнецк «Кузнецкий завод металлоконструкций» или «КЗМ» История появления «КЗМ» началась, когда в 41-м тогда еще в Сталинск прибыли пять ж/д составов из Днепропетровского завода металлоконструкций, а вместе с этим — первый заказ на производство. Времени обустраиваться не было: строились и работали одновременно. Чаще всего брались за оборонные заказы, например, зажигательные бомбы и другое оружие. После 45-го года производство боеприпасов свернули. Начали выпускать конструкции для возведении здания МХАТа, павильона «Космос» на ВДНХ, Крымского моста и других масштабных строек. Сегодня завод продолжает жить и выпускать по 30 тысяч тон металла ежегодно, но за более чем 80 лет ребрендинг всё же случился, теперь это ООО «Кузнецкие металлоконструкции». «Кузнецкий завод ферросплавов» Ферросплавы — еще одно производство, которое планировали запустить буквально перед началом войны. В начале августа 1941 года в Сталинск начали прибывать эшелоны с оборудованием и специалистами из Запорожья. Бывших работников заводов из казачьих земель отправили работать с местными и одновременно строить здания. Практически до 1945 года на заводе работали без выходных и отпусков, сменами по 12–16 часов, при этом впроголодь. И вновь 90% рабочих мест занимали женщины и дети. После окончания войны «КЗФ» стал крупнейшим поставщиком кремниевых ферросплавов за рубеж. С этого времени завод начинал наращивать темпы производства, но к 90-м чуть не закрылся, потому что был на грани банкротства, но справившись с кризисом, продолжает жить по сей день. В прошлом году стало известно, что производство ферросплавов полностью отошло государству после более чем 30 лет управления челябинскими предпринимателями Аниповым и Аристовым. Те в 90-е годы во время массовой приватизации получили контрольные пакеты акций, которых лишились из-за проблем с документами. Белово «Кузбассрадио» «Кузбассрадио» появился в 1941 году из Одесского и Ленинградского заводов «Кинап», Апрелевского завода грампластинок и Коломенского патефонного. Спустя год после переезда всех этих производств в наш регион работники выдали первую продукцию для фронта. О музыке или СМИ речи и быть не могло, выпускали: взрыватели, авиабомбы, прицелы, гранаты, танковые радионаушники и помогали связистам. В послевоенное время они переключились на мирное производство. Создавали радиоприёмники, радиолы. Самым популярным стал «Рекорд». Помимо этого стали делать переключатели, шахтные приборы безопасности. Продукция разлеталась по всему СССР и за границу. Сегодня предприятие вернулось в прошлое и стало одним из главных в России производителей коммутационных и установочных изделий для военной и ракетно-космической техники. Прокопьевск «Электромашина» или «электропром» История этого завода началась в 1941 году, когда фронт стремительно катился на восток, советское правительство решило эвакуировать Харьковский и Воронежские электромеханические в глубокий тыл. Эшелоны с людьми и оборудованием ехали через всю страну, попадали под бомбежки, но большая часть людей, как и оборудования, попали в Кузбасс. В Прокопьевске подходящей площадки для работ не нашлось, поэтому завод «разбросали» по всему городу. Гараж треста «Сталинуголь» в Тупике отдали под главные цеха, помещение у Коксовой шахты — под литейный цех, бывшее общежитие техникума на Тыргане — под заводоуправление. В первые годы войны на заводе изготавливали комплектующие для танков, генераторы и двигатели. И снова женщины и дети работали в нечеловеческих условиях: не хватало материалов, оборудования, квалифицированных кадров. Приходилось рыть котлованы и самостоятельно устанавливали станки. Завод развивался, открывались новые цеха, он «обрастал» не только производственной, но и бытовой жизнью горожан. При заводе организовали подсобное хозяйство: сами пахали землю, сеяли зерно, завели коров, овец, свиней. Собственная столовая кормила рабочих и детский сад на 60 мест, который находился недалеко от главуправления. После войны, хоть Харьков и освободили, работники не уехали. На производстве продолжался выпуск двигателей и генераторов для прожекторов, шахтовых электровозов, радиопередатчиков. Но главная народная слава пришла с ручным пылесосом «Кузбасс» и «Бураном». Завод продолжает жить и сейчас. Всего за все годы войны в Кузбасс переехало 82 предприятия, какая-то часть вернулась обратно, но более 75 остались и стали частью региона, но далеко не всем удалось дожить до наших дней. Так, за четыре года работы в тылу в регионе практически с нуля построили или развили 33 завода, которые в будущем выпускали продукцию, которая была практически в каждой кузбасской семье.