Автомобили из Китая могут подорожать на 10%: что изменится для покупателей с нового года

С 1 января 2027 года Китай ужесточит правила экспорта новых автомобилей: теперь для вывоза машины потребуется разрешение производителя. Это может осложнить поставки автомобилей тех марок, у которых нет официального представительства и сервисной сети в России. Для покупателей последствия вполне конкретные: выбор моделей сократится, ожидание машины может увеличиться, а стоимость — вырасти.

Как новые правила повлияют на импорт автомобилей из Китая, какие марки окажутся под вопросом и останется ли возможность привезти машину по прежней схеме? Об этом рассказал Сергей Елин, директор компании «Пекин Авто», которая занимается подбором и доставкой автомобилей из Китая и Кореи в Кемерово.

— С нового года для получения экспортной лицензии на новый автомобиль потребуется разрешение завода-производителя. Раньше экспортные компании могли оформлять документы самостоятельно, имея соответствующее свидетельство. Теперь одного этого будет недостаточно.

Китайские производители хотят, чтобы за пределами страны существовала полноценная система обслуживания проданных автомобилей. Для этого экспортерам потребуется выстраивать сеть, похожую на официальную дилерскую: с сервисными центрами, оборудованием, обученными специалистами и запасом запчастей.

По сути, речь идет о том, чтобы покупатель мог не только приобрести автомобиль, но и нормально обслуживать его после доставки. Китай стремится сделать экспорт более организованным и контролируемым.

— Кого эти изменения затронут в первую очередь? Есть ли марки, которые станет сложнее привозить в Россию?

— В более устойчивом положении могут оказаться производители, которые уже представлены на российском рынке и имеют здесь налаженную дистрибуцию. Это Haval, Geely, Chery, Changan, Hongqi и некоторые другие бренды.

Сложнее ситуация с глобальными марками, которые после 2022 года ушли из России и больше не поддерживают здесь прежнюю дилерскую сеть. Например, Mazda, Nissan и Toyota. Пока непонятно, насколько свободно их получится вывозить из Китая после вступления в силу новых требований.

Возможно, крупные экспортные компании со временем создадут сертифицированные сервисные центры в России и смогут продолжить поставки. Есть и вариант с вывозом автомобилей через другие страны. Но сейчас это только предположения — рынок еще будет искать новые решения.

— Получается, некоторые модели могут совсем исчезнуть из привычных каталогов?

— Такая вероятность есть, если производитель не даст разрешение на экспорт, а у поставщика не будет возможности выполнить все необходимые условия. Но я бы не стал сейчас делать окончательные прогнозы. Рынок постоянно меняется, и участники находят разные способы адаптироваться. Нужно смотреть, как новые правила будут работать на практике.

— Покупателей, конечно, волнует и цена. Насколько могут подорожать автомобили?

— Точные цифры сейчас назвать сложно. По моим оценкам, стоимость новых автомобилей может вырасти примерно на 8–10%. Дополнительные требования и изменения в логистике повлияют на расходы поставщиков, а это может отразиться и на конечной цене.

Для примера: Nissan Qashqai, который сейчас стоит около 2,36 миллиона рублей с доставкой в Кемерово, при повышении на 10% обойдётся примерно в 2,6 миллиона. Mazda CX-5 в комплектации Comfort оценивалась в 2,8 миллиона — ее цена может приблизиться к 3 миллионам. Changan Uni-Z стоимостью около 2,2 миллиона рублей может подорожать до 2,4–2,5 миллиона. Но это ориентировочные расчеты, фактическую стоимость покажет рынок.

— А что происходит со сроками доставки? Они ведь тоже изменятся?

— Если летом автомобиль добирался из Китая в Кемерово примерно за 14 дней с момента оплаты инвойса (международный коммерческий документ, который продавец выставляет покупателю для оплаты товаров или услуг), то сейчас этот срок составляет 20–25 дней. Спрос растет, машин в наличии на складах в Хоргосе становится меньше, а китайские продавцы постепенно повышают цены.

По новым автомобилям доставка уже может занимать месяц или полтора. С машинами с пробегом ситуация другая: на них новые ограничения не распространяются, и срок поставки по-прежнему составляет примерно месяц.

— На фоне всех изменений стоит ли покупателям отказываться от идеи привезти автомобиль из Китая?

— Нет, я бы так не говорил. Правила меняются, но это не означает, что импорт остановится. Да, по некоторым маркам могут возникнуть сложности, где-то изменятся сроки и стоимость. Но рынок будет адаптироваться, появятся новые схемы поставок, крупные компании будут развивать сервисную инфраструктуру.

Мы в «Пекин Авто» тоже не первый год работаем в этой сфере и проходили через разные изменения. Опыт работы с 2005 года помогает нам ориентироваться в ситуации и искать решения. Автомобили как привозили, так и будем привозить.

— То есть тем, кто уже присматривает себе машину, можно обращаться за подбором?

— Конечно. Мы продолжаем подбирать и доставлять автомобили из Китая и Кореи. Можно обратиться к нам, рассказать, какую машину хочется получить, а мы поможем оценить варианты, сроки и стоимость. Подбор автомобиля под требования клиента занимает около 30 минут и проводится бесплатно.

Сейчас особенно важно проверять актуальную информацию по конкретной модели: доступна ли она для заказа, сколько будет стоить и сколько времени займет доставка. Мы следим за изменениями и готовы подбирать решения под ситуацию на рынке.

Подобрать авто из Китая и Кореи