Митинги и столкнувшиеся трамваи. Что стало с транспортом Кузбасса при ушедшем в отставку министре Рубане

Сегодня стало известно, что свое кресло захотел покинуть министр одной из самых проблемных сфер Кузбасса — транспорта. Сергей Рубан был у руля ведомства без малого пять лет и успел провести две транспортные реформы. К сожалению, политик останется в истории региона причастным не только к обновлению автобусов, но и к нескольким громким ЧП, которые предпочитал не комментировать. Сегодня редакция NGS42.RU вспоминает, с чего начинал карьеру «самый тихий» чиновник и в каком состоянии он оставляет отрасль в области.

Сергей Рубан пришел на госслужбу, как, впрочем, и многие чиновники региона, из коммерции. Около 20 лет он проработал в отцовской компании «Прокопьевское транспортное управление», заведующей железными дорогами в городе. Свою карьеру там он начал в конце 90-х с должности экономиста.

Через три года его назначили замгендиректора сначала по экономике и финансам, а вскоре по стратегическому развитию фирмы.

На госслужбу мужчину позвал губернатор Сергей Цивилев в 2019 году на должность начальника департамента транспорта и связи администрации региона. У кузбассовца было подходящее образование — полученный в Томске в 1999 году диплом менеджера.

Причем мужчина, видимо, целенаправленно стремился попасть в политику. Он заранее ушел с поста первого заместителя директора в транспортной фирме и избирался депутатом в областной совет от «Единой России».

В начале 2020 года первый вице-губернатор Вячеслав Телегин, которого ныне судят по коррупционному делу, переименовал департамент Рубана в министерство. Так прокопчанин стал главой Минтранспорта Кемеровской области.

Старт карьеры Рубана в правительстве связан с провалом транспортной реформы в Новокузнецке в 2020 году. Для объективности скажем, что программу продумали еще задолго до его назначения, но все последствия, в том числе протесты с угрозами взрыва здания мэрии, достались ему.

Суть реформы заключалась в полном обновлении транспорта Новокузнецка, ввода единого тарифа и расторжении всех контрактов с владельцами небезопасных маршруток.

Главной проблемой стала не нехватка денег для обновления подвижного состава, а острый дефицит водителей. Большую часть перевозок на себя забрала питерская компания «ПитерАвто», но даже спустя пять лет она так и не доукомплектовала всю сеть специалистами. По итогу горожане столкнулись с многочасовыми задержками и поломками автобусов, что вызвало митинги у здания администрации.

Сергей Рубан активно не комментировал ситуацию. Его участие — это несколько фотографий рядом с другими чиновниками, пытающимся урегулировать конфликт.

В прошлом году суд оштрафовал «ПитерАвто» на 300 тысяч рублей за срывы графиков. Тогда власти грозились, что могут разорвать часть контрактов с перевозчиком, но этого так и не случилось.

Реформа в Кемерове прошла спокойнее и удачнее: в городе ликвидировали треть остановок, маршрутов, заменили автобусы на синие «Нефазы» и троллейбусы на красные «Адмиралы». В целом изменения оказались положительными, не считая нескольких инцидентов. К примеру, сейчас горожане жалуются на невыносимую духоту в салонах.

Автобусы в областной столице тоже дали сбой через несколько лет. Недавно один их них взорвался в центре города, пострадали три человека. И вновь в соцсетях Рубана тишь и гладь. Не прокомментировал чиновник и ситуацию с пожаром в Новокузнецке.

Пожалуй, самым громким ЧП, связанным с транспортом в Кузбассе, стало столкновение трамваев в Кемерове. О трагедии, в которой погиб один человек и пострадали больше сотни, говорили на всех федеральных каналах, а сводка докладывалась Путину.

За состояние вагонов в областной столице напрямую отвечает мэрия, куда вскоре силовики и пришли с обысками. Рубан курирует отрасль в целом, но тем не менее молча наблюдал за ситуацией.

В карьере экс-министра есть и успешные проекты. К примеру, при нем открылись новые терминалы новокузнецкого и кемеровского аэропортов. Иногда чиновник всё же проявлял активность: незадолго до своего ухода лично отправился в Кировский район Кемерова и проверил, как в час пик там курсируют автобусы. Сказать честно, жалобы на маршруты поступали к властям несколько лет подряд.

Сергей Рубан не стал раскрывать, куда собирается пойти работать после отставки. Кузбассовцы в комментариях предполагают, что он не вернется на госслужбу. В АО «Прокопьевское управление транспортом», где он начинал карьеру, сейчас на позиции гендиректора и главного акционера находится, видимо, его отец Виктор. Возможно, бывший чиновник вновь возьмется за управление фирмой.

На посту министра, по данным за 2020 год, он зарабатывал около 1,7 миллиона рублей. Это была довольно скромная сумма среди чиновников. Несмотря на такие доходы, он владел земельным участком 15 соток, жилым домом площадью 306,5 квадратного метроа и двумя автомобилями Toyota.

Как нам ранее сообщал источник NGS42.RU из правительства Кузбасса, отставка Рубана, скорее всего, не связана с потенциальным уголовным преследованием, как случилось с экс-главой Минздрава Дмитрием Бегловым. Политика задержали по делу о взятке в день официального увольнения.

Помимо Беглова и Рубана, в администрации за последние время покинули свои посты еще несколько крупных политиков. Мы коротко рассказывали, какие вакантные места сейчас есть в правительстве.