Цифры на колесах: как за 20 лет в Кузбассе почти похоронили трамваи и пересели на автобусы

За последние 20 лет в Кемеровской области более чем вдвое сократилось количество пассажиров автобусов, троллейбусов, трамваев и поездов, в том числе и пригородных электричек. Почему это случилось и что всё это время происходило с общественным транспортом в Кузбассе, NGS42.RU проанализировал на основе официальных данных Кемеровостата.

В далеком 2005 году за год общественный транспорт Кузбасса перевозил 459,8 млн человек, почти 21 млн из которых отправлялись в путешествие по железной дороге (сюда входит как дальнее следование, так и пригородные электрички).

Перелетами на самолетах пользовались всего около тысячи кузбассовцев, и это количество не особо менялось в последующие годы.

На троллейбусные поездки приходилось 50,1 млн пассажиров. Отметим, что этот вид транспорта развит только в Кемерове, Новокузнецке и Прокопьевске. Вдвое популярнее были трамваи — 97,6 млн поездок за год. Помимо трех выше названных городов, вагоны бегают еще и в Осинниках.

Самый востребованный общественный способ передвижения — автобусы. В 2005-м они перевезли 291,4 млн пассажиров. Городские маршруты имелись в 29 населенных пунктах области.

Всего в Кузбассе было 302 регулярных пути следования общественного транспорта — это 261 автобусный маршрут, 18 троллейбусных и 23 трамвайных.

На балансе Минтранса в это время находились 159 троллейбусов, 336 трамваев и 1071 автобус. При этом рейсы последних в 89% случаев выполнялись без опоздания, у электротранспорта этот показатель выше: у рельсового — 95%, у «рогатого» — 95,7%.

А вот сети автомобильных дорог 20 лет назад были развиты сильно хуже, чем сейчас. На тот момент в Кузбассе было 8951 км трасс, из которых 5809 — общего пользования. В сумме в четырех городах трамвайные пути раскинулись на 147,2 км, а троллейбусные линии — 92,6 км.

Спустя всего пять лет, в 2010 году, пассажиропоток упал почти на 30 млн человек и составил только 430,9 млн  за 12 месяцев. Особенно заметно (более чем в два раза) сократилось количество путешественников по железной дороге. Любителей перестука колес было только 9 млн за год. Еще примерно 300 тысяч пассажиров недосчитались троллейбусы (49,8 млн).

Трамваи, наоборот, популярность нарастили и прибавили 800 тысяч человек (98,4 млн).

Расширилась и география автобусной сети — к 2010-му 31 населенный пункт имел собственные пути следования. Всего автобусных маршрутов в области стало 297, что на 36 больше, чем пятью годами ранее.

А вот по одному троллейбусному и трамвайному рейсу сократилось, их осталось 17 и 22 соответственно.

Существенно упало и количество единиц общественного транспорта: автобусов осталось 958 (-113 штук), трамваев — 313 (-23). И только в ряду троллейбусов произошла прибавка, их стало 176 (+17).

Существенно возросла пунктуальность: без опозданий приходили 96% автобусов, 96,6% трамваев и 98,2% троллейбусов.

В это время активно строились новые дороги: всего в области стало 11 372 км дорог, из них 8809 — общего пользования (прибавка ровно 3 тысячи). Протяженность трамвайных путей, напротив, сократилась на 7,7 км и составила 139,5 км, длина троллейбусных линий осталась неизменна.

Следующие пять лет количество пассажиров продолжало падать. По итогу в 2015 году услугами общественного транспорта в Кемеровской области воспользовались 339,6 млн человек, что меньше, чем в 2010-м, на 91,3 млн.

Железная дорога снова почти в два раза сократила количество поклонников, таким способом передвигались всего 5,9 млн кузбассовцев. Троллейбусная сеть потеряла за год порядка 6 млн пассажиров, ею воспользовались только 43,5 млн жителей. Почти на 10 млн поездок меньше совершили люди и в трамваях, всего 88,9 млн.

Автобусами воспользовались 201,3 млн человек. При этом из сборника статистики с 2015 года пропала строчка о количестве маршрутов в области. Однако о трамваях и троллейбусах такая информация собиралась — у первых одна схема прибавилась, их стало 23, а у вторых осталось 17.

Также к 2015 году сильно вырос автопарк: автобусов стало 1380 (+422). Однако при этом электротранспорта всё же оказалось меньше: трамваев 256 (-57), троллейбусов 165 (-11).

Про опоздания общественного транспорта статистика также исчезла.

Отметим, что за пять лет дорожная сеть Кемеровской области разрослась более чем в два раза: 22 055 км, из которых 19 831 (прибавка составила 11 022) — общего пользования. Трамвайные пути стали короче — 138,4 км (-1 км), протяженность троллейбусных линий составила 100,7 км, то есть удлинилась на восемь километров.

В 2020 году сборник статистики претерпевает самые серьезные изменения. Из раздела пропадают практически все данные, публиковавшиеся ранее. Однако известно, что автобусов на балансе Министерства стало 2600, то есть за пять лет область увеличила автопарк на 1220 транспортных средств.

Количество пассажиров рекордно уменьшилось, сразу на 175,5 млн, и их осталось только 164,1 млн человек за год. Железная дорога потеряла миллион пассажиров, показатель опустился на уровень 4,1 млн.

Длина автомобильных дорог стала 23 665. Трассы общего пользования прибавили 1300 км и стали протяженностью 21 130.

Последние статистические данные собраны по итогам 2024 года. К настоящему времени намечается тенденция роста количества людей, которые пользуются общественным транспортом. Число поездок за год составило 192 млн, что больше предыдущего показателя на 16,5 млн.

Всего в области действует 801 маршрут общественного транспорта (317 городских, 320 пригородных и 127 междугородных рейсов).

Троллейбусных маршрутов стало 20 (+3) с общей протяженностью 203 км. Получается, что за 10 лет в Кузбассе построили более 100 км контактной сети. Трамвайных маршрутов стало меньше на шесть и осталось 17.

Подвижной состав насчитывает 2302 автобуса, 240 трамвайных вагонов и 181 троллейбус. Автобусные маршруты затрагивают 56 городов и поселков городского типа.

Длина автомобильных дорог осталась практически неизменной за пять лет — 23 549 км, из которых 21 068 составляют трассы общего пользования.

Подводя итоги, можно сказать, что Кузбасс делает ставку на развитие автомобильного транспорта, так как количество автобусов за 20 лет выросло в 2,5 раза и незначительно увеличилось число троллейбусов. Система дорог разрослась в 2,6.

А вот трамвайная система определенно находится в упадке. Мы потеряли около сотни вагонов, а рельсы, шпалы, опоры и контактные сети изношены на 90%. В 2024 году власти декларировали намерение полностью обновить систему трамваев в течение пяти лет.

При этом количество пассажиров уменьшилось в 2,4 раза, что может быть связано с тем, что всё больше горожан пересаживается на личные авто. Впрочем, в последние годы намечается медленное возвращение жителей в общественный транспорт. Если экономический кризис усугубится, а топливо будет дорожать, то тенденция продолжит развиваться. Значит, властям необходимо вкладываться и в обновление подвижного состава, и в развитие линий.