Мэр Кемерова объяснил, почему нужна покупка троллейбусов на 2 млрд рублей

Власти Кемерова объявили тендер на покупку 50 троллейбусов, стоимость каждого из которых составляет свыше 37 млн рублей, максимальная стоимость контракта — 1 млрд 854 млн 825 тысяч рублей. В интервью NGS42.RU глава города Дмитрий Анисимов в пятницу, 10 ноября, пояснил, откуда были взяты деньги на эти цели и для чего потребовалась закупка транспорта.

— Сегодня электротранспорт городской обслуживает 60 троллейбусов. Они все имели очень высокий износ, зачастую ломались, ну и, конечно, когда троллейбус старый, он выглядит непрезентабельно, что вызывает определенный негатив у кемеровчан, уменьшает доверие к этому виду транспорта, и люди просто меньше на них начинают ездить. Благодаря поддержке губернатора нам выделили первый транш, мы приобрели 10 троллейбусов — новых «Адмиралов», они сегодня ездят по городу, работают на 15-м маршруте, и мы видим увеличение пассажиропотока в три раза, — сказал Анисимов.

Он добавил, что до конца месяца в город придут еще два троллейбуса, по какому они будут ходить маршруту, пока не определено. Закупка еще 50 единиц транспорта пройдет за счет местного и областного бюджетов. Начало поставок ожидается в первом квартале следующего года, к концу 2024-го весь подвижной состав будет обновлен на 100%.

Полное интервью с главой города, в котором он расскажет о смысле КРТ, предварительных итогах модернизации транспорта в Кемерове, грядущих изменениях и работе с населением, выйдет на нашем портале на следующей неделе.

О запуске 10 низкопольных «Адмиралов» — так называются троллейбусы — NGS42.RU рассказывал в начале сентября. Вместимость — 85 человек, 34 из которых сидячие. В транспорте можно заряжать мобильную технику, оплата производится с помощью валидаторов, а безопасность обеспечивается видеонаблюдением. В них также есть система климат-контроля, но, как писал NGS42.RU, на пятый день работы в них происходил сбой.

Известно, что они могут проехать до 20 км без подключения контактной сети, сейчас они работают на маршрутах № 1 и 15.

При этом автономный ход позволил продлить один из маршрутов от ФПК до Южного.